El Gobierno central aprobó el lunes los proyectos de construcción del tramo Unquera-Llanes de la Autovía del Cantábrico. El Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero ha dado de paso los proyectos para construir los subtramos Unquera-Pendueles y Pendueles-Llanes. Es el paso previo a la licitación de las obras, un trámite que el Consejo de Ministros acordará a finales de este mes de agosto o a principios de septiembre, según señalaron ayer fuentes del Gobierno del Principado. El Estado mantiene así su firme intención de poner la primera piedra de Unquera-Llanes antes de que finalice este año.
El Ministerio de Fomento ha aprobado los trabajos de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos de los subtramos Unquera-Pendueles y Pendueles-Llanes, diseñados por la empresa Vigiconsult. Es la misma que fue contratada para redactar el estudio informativo de Unquera-Llanes durante la época de Francisco Álvarez-Cascos al frente del Ministerio. El proyecto de construcción de Unquera-Pendueles fue licitado el pasado mes de diciembre, en 1,4 millones de euros, y afecta a un trayecto de 11,6 kilómetros.
Fomento adjudicó también en diciembre pasado y en 1,4 millones los trabajos de consultoría y asistencia técnica para la redacción del subtramo Pendueles-Llanes, que afecta a un trayecto de 11,4 kilómetros. El Ministerio ha aprobado a la vez ambos proyectos, pese a que Unquera-Pendueles tenía un plazo de ejecución de cinco meses, dos menos que el Pendueles-Llanes.
La Autovía del Cantábrico avanzará por el denominado trazado mixto; esto es, por el Sur entre Unquera y Pendueles y por el Norte entre Pendueles y Llanes. La autovía entrará en Asturias por el viaducto que cruza la ría de Tina Mayor, para continuar después por la actual plataforma de la N-634. Fomento ha prometido estudiar alternativas en este punto para evitar que el barrio de La Mata, en Bustio (Ribadedeva), quede arrasado. Más al Oeste, el trazado discurrirá a la altura de El Peral, entre la N-634 y la línea de Feve. Allí se construirá un falso túnel para reducir las afecciones a las viviendas y al acceso a Pendueles. Habrá un nudo de enlace en La Franca, un viaducto sobre el río Ahijo, otro sobre el Cabra, y un túnel de 550 metros que atravesará el extremo de la sierra de La Borbolla. En su tramo final, junto a Buelna y Pendueles, la traza discurrirá al sur de la N-634. La anchura de la autovía, incluyendo mediana y arcenes, estará entre 23 y 24 metros.
En el tramo entre Pendueles y Llanes, la autovía discurrirá al norte de la N-634. Habrá un nudo de enlace entre Vidiago y Pendueles, otro en las inmediaciones de San Roque y otro más en L’Arquera. La autovía discurrirá por la ería de Andrín y San Roque, a medio camino entre ambas localidades, y desembocará en el puente de Parres, al norte de la villa llanisca. La construcción de Unquera-Llanes, que acumula más de diez años de retraso, unirá a Asturias por el Este con la red europea de autopistas.
